眼下正是三伏中的中伏。今天早上中央气象台发布高温橙色预警，四川盆地大部有35摄氏度以上高温天气。在我省各地重点基础设施施工现场，工人们顶烈日、战高温、忙施工、抓进度，确保项目建设有序推进。

成达万高铁是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分。在遂宁市成达万高铁项目安居段宋家湾隧道进口处，随着水泥罐车缓缓驶入，标志着该隧道的最后一块二衬正式开始。隧道二衬由防排水系统，钢筋和混凝土构成，属于隧道支护的最后一个环节。

中建八局成达万高铁项目二工区专业工程师 李宗义：二衬混凝土浇筑时间一般是在10小时左右。在整个浇筑过程中，必须保证混凝土运输的连续性、浇筑振捣的连续性，这是二衬混凝土质量的保证。

为确保施工进度和架梁线路的顺利推进，施工方采用了智能化二衬台车。预计本月底11座隧道将全部贯通，全面进入二衬施工阶段，同时也将为箱梁架设创造良好条件。

中建八局成达万高铁项目二工区安全总监 卫朝中：我们标段配备了6台二衬台车，现场采取班组24小时流水作业，来加快我们隧道二衬的施工。

而在广元市苍溪县，这几天亭子口灌区一期工程第一标段何家梁隧洞迎来了贯通。作为全省“五横六纵”引水补水生态水网的重要组成部分，亭子口灌区一期工程具有农业灌溉、城乡生产及生活供水等综合功能。在300米外的李家咀隧洞出口处也是一片繁忙的施工景象，40余名工人正在通过钻孔爆破的方式进行隧洞下部开挖工作。

李家咀隧洞现场负责人 卢春光：李家咀隧洞全长4805米，我们通过支洞进入，向隧洞两头开挖的方式进行施工。目前，隧洞出口段已经贯通，进口段正在进行掘进开挖。

亭子口灌区水电七局施工项目部安全总监 张洲：我们将策划好下半年施工计划，加快施工进度，为项目早日建成并投入使用奠定坚实基础。

隧道贯通按下施工“快进键”，桥梁建设也在“拔节生长”。记者在绵阳青石路涪江大桥项目施工现场看到，工人们开启“夏日攻势”，忙碌于各个作业区域。在智能化施工高效助力下，项目建设正“火热”推进。

绵阳青石路涪江大桥项目总工程师 冯小龙：我们采取智能顶推作业，在60台步履式顶推设备，一套智能控制系统下，大桥的桥身每天高效推进20余米，还能自动纠偏回位。现在主要进行引桥的上部结构施工，主桥的拱肋施工，预计明年上半年完工，投入使用。

青石路涪江大桥全长约1.4公里，桥宽42米，设计车速60公里每小时。主桥采用双向六车道，是目前国内最大网状刚性吊杆三跨拱梁组合体系桥，也是目前国内采用顶推施工的最大变截面钢箱梁拱桥。作为绵阳市政基础设施建设的标志性工程和重要的民生工程，该桥建成后将串联起绵阳城北片区交通路网和城市空间。

绵阳市涪城区石马镇居民 谭凯：我住在青义，是在石马上班，每天上下班开车需要20分钟左右，这座大桥通车后，我每天只需要步行5分钟就能上下班。大桥通车对我也带来了极大的方便，我是非常期待的。