8月5日，随着最后一次爆破，由蜀道集团川高公司主导投资的G8513平绵高速公路九寨沟至绵阳段项目（以下简称九绵高速公路）厄哩寨隧道（原水牛家隧道）右幅顺利贯通，标志着九绵高速项目建设取得突破性进展，为力争今年底全线建成通车奠定坚实基础。

厄哩寨隧道位于绵阳市平武县白马乡水牛家水库附近，隧道右线全长6054米，为分离式特长隧道，是九绵高速公路全线重难点控制性工程之一。该隧道穿越五条破碎带，岩质极软，隧道洞口位于悬崖绝壁间，斜井为出口端的唯一运输通道，具有施工难度“大”、安全风险“高”等特点。

厄哩寨隧道于2018年2月1日开工建设，建设过程中，参建单位克服疫情、泥石流洪灾、高海拔严寒环境、地质条件复杂等不利因素，不断优化施工方案，稳步推进施工进度。通过开展软岩隧道动态施工研究，提出层状变质软岩隧道大变形分级标准、安全控制基准、施工工法指南等工作指标，为类似软岩隧道施工管理提供借鉴经验。积极推行隧道施工工艺微创新，总结摸索出“设置自适应预警锚杆、长短锚杆相结合注浆加固、加大预留变形量”等一整套组合式先进技术体系，自适应预警锚杆“诊断”围岩健康状况，注浆加固将“豆沙包”般围岩中的“豆沙馅”固化，为全过程安全稳步施工提供了坚实的保障。稳步提升安全管理质效，应用隧道门禁系统、视频监控系统、人员定位系统等安全管理系统对隧道全方位实时监控，采用自进式锚杆机、全自动立架机等先进机械设备，提高生产质效，降低安全生产风险，稳步推进项目顺利进行。

截至目前，九绵高速公路累计完成投资407.57亿元，占概算总投资409.98亿元的99.41%。九绵高速公路全线建成通车后，成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时，将成为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，对四川加快融入国家“一带一路”“丝绸之路经济带”发展战略具有重大意义，将更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。

【延伸阅读】：

九绵高速公路项目是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段和川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道，路线全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有主线桥梁127座，隧道45座，设置互通式立交17处，收费站16个，服务区6处。目前项目已完成126座桥梁，44座桥梁的主体建设任务，建成通车206公里，全线建成通车后，成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时。

该项目具有“三多三高三难”的特点，即环境敏感点多、地质灾害点多、特长软岩隧道多，桥隧比高、地震烈度高、安全风险高，施工组织难、工程技术难、隧道弃渣难。项目建设中，参建各方始终秉承“敢于担当 勇争一流”的蜀道精神，紧密围绕“品质、低碳、数字、效益”的总体目标，创造性前瞻性地建立了面对业主、设计、施工、监理、实验各方的综合性信息化管理平台—BIM精细化管理系统，与桥梁桩基检测、隧道有毒有害气体监测等10个子系统构成九绵高度的“最强大脑”，提升管理效率，降低施工风险，为后期运维养护提供基础数据溯源保障。

作为四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程，始终坚持生态优先、绿色发展的国家战略，在场站建设中，拌和站、钢筋加工场、预制场集中设置，预制梁场均设置在主线上，对隧道洞渣进行统筹调配和综合加工利用，减少了0.59个西湖容量的弃渣量，打造合理高效、资源节约的高质量项目；开展生态修复专项设计，及时消除公路建设对生态环境的影响，主动担起筑牢长江上游生态屏障的责任，努力绘就出绿色发展新画卷。