2019年12月30日，铁路部门大调图，往昆明、广州等地时间进一步缩短。在此之前的2019年12月16日，成贵高铁全线开通，形成了成都南下最快的高铁大通道。至此，四川北上、东向、南下都有了出川高铁通道。

坐高铁出川，8小时内能到哪些主要城市？能否才食酸汤鱼又饮珠江水？新年伊始，本报记者登录12306网站，以成都为中心，对成都到其他直辖市、省会城市（除拉萨、海口外）的最短铁路旅行时间进行了梳理。这些城市中，8小时内能抵达的有重庆、贵阳、昆明、西安、兰州、北京、太原、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。在梳理过程中，我们还发现了一些有趣的现象，比如到有的城市绕着走反倒用时短，到更远的郑州比到更近的武汉少2个多小时，等等。这是为什么？

北向出川

出川列车主要分两种。一种是客专动车直达，主要经西安枢纽、郑州枢纽通行，到石家庄6个多小时，到太原、北京都在8小时以内，天津用时接近10小时；一种是接续换乘，因没有客专动车直达，到呼和浩特、长春、哈尔滨、银川等地，用时均在20小时左右。有意思的是，这个最短用时是通过接续换乘的方式，动车+普速列车（含转乘时间）实现的，如果乘坐直达的普速列车，耗时反而更长，比如到长春、哈尔滨要两天左右。

成都到京津冀、珠三角地区里程比到长三角地区更远，为什么北京、广州能做到8小时跑拢，到上海却要10多个小时？分析里程路线图可以看到，成都到京津冀、珠三角地区主要坐客运专线，比如去北京，是经西成高铁、郑西高铁、京广高铁，去广州是通过在贵阳衔接贵广高铁；而往长三角地区则主要是通过沪汉蓉铁路，该路线仅小部分路段是客专，大多数路段是时速200公里或160公里的快速铁路，为客货共线，整体速度偏慢。

客运专线对通行的速度提升，从对比可以看出。以上海为例，目前成都到上海有两条路线，一条是横穿中国腹地的沪汉蓉铁路，从重庆、宜昌、武汉、合肥抵达上海，用时13个小时以上；而另一条则往北行，经西安、郑州接徐州、南京到上海，这样绕着走，里程更长，但因全程客运专线，用时反而更短，只需要11个小时。

也因此，同为华中地区，成都到郑州用时仅5个多小时，到武汉却要7个多小时。

西北出川

成都到兰州、西宁、拉萨，并无直达客运专线，虽然直线距离近但用时长。这一困境将很快突破。目前，成兰铁路正在建设，成都到西宁铁路、川藏铁路都将开建，按照目前规划，这些铁路线虽是客货共线，但都将开行时速200公里的动车，届时，成都到这些城市的时间将大幅缩短。

南向出川

2019年底铁路部门调图后，南向长途动车主要经成贵高铁通过，到昆明、广州等地时间进一步缩短，至广州车次也增至每天16趟，翻了一倍。

东向出川

从东向来看，成都到华东地区分为了两个圈层，第一个圈层在10小时以内，含南昌、南京、合肥等地，第二个在10小时以上，有济南、上海、杭州等地。

3小时

“朋友圈”

除了重庆还有贵阳西安

在直辖市、省会城市中，成都到哪个城市用时最短？重庆，1小时13分钟。

2015年，四川首条客运专线、成渝高铁建成通车，将旅程缩短到了1个半小时；之后，重庆沙坪坝车站建成启用，两地间最短用时仅需1小时13分钟。这也是成都到国内其他省会城市（直辖市）的最短时间。

其次是到贵阳。2017年底，渝黔铁路通车，成都开行经重庆至贵阳动车，两地间最短用时由12小时缩短到3个半小时。2019年12月16日，成贵高铁的全线通车，将两地间的时空距离缩短到3小时以内。

再次是到西安，最快用时仅需3小时12分。2017年12月，西成高铁开通后，成都到西安的时间由12小时缩短到了4小时。此后，随着铁路运行多次调图，两地间最短旅行时间先后缩短至3小时27分、3小时12分。

目前成渝高铁、西成高铁日均客流量在10万人次左右，成贵高铁四川段仅开通半年，日均客流已达到10万人次。

下一步提速潜力在哪里挖

成贵高铁在贵阳枢纽与沪昆高铁、贵广高铁衔接，眉山、乐山、宜宾等沿线城市与昆明、广州的时空距离也大幅缩短。由此可见，接入全国高铁网，将改变一个地区的区位劣势。

省委十一届三次全会决定，要建两条时速350公里高速铁路。一条成南达万，在重庆万州衔接郑万高铁，经由郑州枢纽北上或向东行，快速抵达京津冀、长三角；一条成自宜高铁，在宜宾枢纽与成贵高铁、渝昆高铁衔接，快速抵达昆明枢纽、粤港澳大湾区。这两条高铁一旦建成，实质是与全国高铁网紧密融合，届时四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达，6至8小时可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区，3至4小时可直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。(袁成霖 记者 王眉灵)