你提出的《关于尽快对成都绕城高速（一绕）进出口进行改造，解决道路瓶颈的建议》（第207号建议）收悉，现答复下：

近年来，随着经济社会发展，社会车辆不断增加，绕城高速公路车辆流量不断加大。2015年，绕城高速公路收费站口总车辆流量达到21000万辆次，远超过设计通行能力，交通拥堵多发频发。对此，我厅切实加强督导，督促川西公司多措并举、综合施策，着力缓解绕城高速公路交通拥堵。

一、组织实施收费站改造。成都绕城高速共设有21个互通式立交，建有独立的收费站46个。近几年来，川西公司先后对25个收费站进行了增道扩能改造。截至2014年12月底，共增加入口车道63条、出口车道96条，收费站车道总数达到247条（含入口车道110条、出口车道137条）。目前，川西公司正对机场站C站（绕东入口）进行增道扩能改造，并开展双流A站、成灌B站、锦城湖D站改造前期工作，改造完成后，将新增入口车道4条、出口车道5条。

二、加快推进ETC工作。一是加快建设ETC车道。绕城高速公路建成ETC专用车道45条（21入口车道、24条出口车道），建成人工/ETC混合车道93条（41入口车道、52出口车道），ETC车道占车道总数55.87%，实现了所有客车车道ETC车辆不刷卡通行全覆盖，进一步提高车辆通行效率。二是加强ETC系统管理。强化ETC系统维护管理，严格落实专用车道“专道专用、24小时开启”原则，完善标志标识，实行专人引导，保障ETC车辆不停车快速通行。三是积极发展用户。以成都等中心城市为重点，协调合作银行采取赠送ETC车载设备、上门安装、发展集团用户等方式，大力发展ETC用户，目前ETC用户数量已突破130万，日均车辆通行量已达36万辆次，占总车流量的30%，ETC在缓堵保畅中的作用初步显现。

三、提高管理水平。实行货车与客车分道通行、分类收费。在交通高峰时段采取复式收费措施，进一步提高收费效率。督促川西公司、高速公路交通执法支队加强与成都市交管局六分局协作，实行“一路三方”联勤联动，在重点收费站落实人员现场值守，及时疏导车辆，及时查纠站前塞车等违规行为。

上述措施的落实，虽取得一定效果，但绕城高速公路交通拥堵依然存在，在交通高峰时段表现较为明显。下一步，我厅将继续督促指导川西公司，加快实施收费站改造，优化人员配置，强化车道管理，加强协调联动，持续推进缓堵保畅工作取得更大的成效。同时，根据省政府办公厅要求，协调推进绕城高速公路功能转换工作。

感谢你对四川交通建设发展的关心和支持！

四川省交通运输厅 2016年5月17日