11月2日凌晨，一列满载成都产吉利汽车零配件的专列从成都国际铁路港驶出，将直达白俄罗斯首都明斯克。今年1—10月，中欧班列(成都)保持了日均8列的开行频次，累计开行量超过去年全年，同比增长58.6%。

以大通道促大开放

建立起以成都为主枢纽的全球陆海货运配送体系

“我们坚持‘以大通道促大开放’，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。”成都国际铁路港相关负责人表示，成都国际铁路港持续拓展7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道，联接境外55个城市、境内18个城市，最短8天到达欧洲腹地。西向稳定罗兹、纽伦堡、蒂尔堡三大主干线，创新“欧洲通”运营模式，以波兰马拉为主节点拓展至欧洲内陆腹地支线网络，加快实现欧洲、中亚和西亚全覆盖。东向与上海、宁波等国内海港和釜山、东京等国际港口合作，探索以成都为中转枢纽，联通日韩地区的全程多式联运解决方案。南向坚持陆海并举、多点布局，加密经北部湾、粤港澳大湾区联通东南亚的“成都—东盟”国际铁海联运班列和成都至越南铁路直达班列。适时开通成都至老挝跨境铁路直达班列。北向全面对接蒙俄经济走廊，围绕多边商品贸易需求，依托莫斯科、明斯克两大节点，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化，双向重载率保持100%。中欧班列（成都）通过增规模、练内功，创模式，积极增强要素承载力、通道输送力和产业集聚度，加快打造“全国运营网络最优、运行效率最优、服务体验最优”的中欧班列品牌。

积极融入全球

成都中欧班列开行量连续4年保持全国第一

来自成都国际铁路港的数据显示，“十三五”期间，截至目前，成都中欧班列开行量连续4年保持全国第一，同时也是与本地产业结合度最高的中欧班列。

今年前三季度，中欧班列（成都）累计开行超1600列，增长55.9%，对稳定外贸产业链供应链起到了重要作用；全省对“一带一路”沿线国家波兰、俄罗斯进出口增长尤为突出，分别增长203.9%和42.9%，其重要原因是成都至波兰的中欧班列开行量达到549列，货运量超4.5万标箱，同比增长82.4%；至俄罗斯的中欧班列开行量达到738列，货运量超6万标箱，同比增长77%。

依托国际班列的快速发展，成都国际铁路港形成了集综合保税区、自贸试验区、国家级经开区、金青新彭“一带一路”大港区、首批国家陆港型物流枢纽的“四区一枢纽”对外开放平台优势，促进适铁适欧型产业加快聚集。菜鸟、盒马、苏宁、绿地等158个总投资940亿元的外向型产业布局港区。

“谋划‘十四五’，我们将保持战略定力与发展决心，进一步拓展国际新通道，形成内陆开放战略高地。”成都国际铁路港相关负责人表示，将携手重庆共建泛欧泛亚的国际门户枢纽，主动融入“双循环”、齐心唱好“双城记”，加快推进亚蓉欧陆海空联运战略大通道建设，持续增强泛欧泛亚国际门户枢纽功能，积极融入全球产业链、供应链、价值链高端，全力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。