高速入口计重实施当天 成雅高速货车通行量减70%左右
雅安市境内的成雅和雅西高速同步实施。
多部门严把入口关
2013年12月21日上午，记者来到成雅高速西康大桥收费站，执勤民警介绍，计重时间统一在当日中午12时开始。
上午9时左右，成雅高速西康大桥站就来了10多名货车驾驶员，他们来自雨城区、芦山、宝兴等地，专程过来向高速交警询问“入口计重”相关政策。
雨城区多营镇穆师傅算了一笔账，他开的是三轴货车，此前每车能装1.3万匹砖，砖重就有28吨，加上车重后，重量远超总重量30吨的标准。就是这样超重，拉一车砖除去开支，不算车子磨损，一车赚1000多元，两天拉一车，每天六七百元，现在，实行“入口计重”后，每车砖只能装8000匹左右，收入少了近一半。
成雅高速名山站“入口计重”点上，也有不少货车驾驶员测算运费。但不少驾驶员认为，实行“入口计重”后，货物拉少了，运价应当要上涨，观望一段时间再说。
11时许，雅安市公安局交警支队、市公安局雨城分局交警大队、成雅高速交警二大队、武警、路政等相关职能部门人员在成雅高速西康收费站集中。中午12时，一切“入口计重”的工作准备就绪，计重正式开始。可一个小时过去了，却没有一辆载重货车经过。成雅高速交警二大队大队长鄢杰勇说，在高密度的宣传下，货车驾驶员都知道上高速“入口计重”的规定，许多驾驶员都持观望态度，从上午成雅高速通行情况看，载重货车的通行量比平时减少了70%左右。从中午12时到下午2时，成雅高速西康大桥站计重点只有6辆载重货车过秤计重，其总质量均未超限。
成雅高速名山站“入口计重”点上，从中午12时准时实施“入口计重”开始到下午2时30分，仅有5辆载重货车过秤计重上高速，且均未超限。
实行抄告制严治“双超”
成雅高速交警向货车驾驶员介绍，根据省政府《关于全省车辆超限超载治理工作方案》，先期以治理超限为主。其中，二轴车、三轴车、四轴车、五轴车、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过20吨、30吨、40吨、50吨和55吨的，属于超限标准。一旦计重超限，一律不准上高速。
鄢杰勇说，此次治限治超由政府牵头，各职能部门联勤联动。2014年1月1日起正式施行相关政策。在执法过程中，发现超限车，将询问车辆户籍、货物发送地等相关材料，将这些材料抄报到省政府和所属地方政府，层层把关、追责，从而达到从源头治超的目的。
在现场，有多名驾驶员询问：在路上跑的有假四轴车和假五轴车，这类车如何计重？鄢杰勇回应：没有假轴之说，如果有假，就是改装车，一律严处。超限是以汽车轴数计算；超重，则以车辆行驶证上核载吨数计算。
鄢杰勇说，从短期看，高速公路“入口计重”会引起运费涨价、农产品涨价、小货运公司遭淘汰等系列连锁反应。但从长远看，货车不超载，会让货车在高速公路行驶更加安全，货运市场更为有序。
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anquan
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