位于泸州市纳溪区安富街道长江右岸石龙岩岸线，总占地面积约1500亩的泸州港纳溪港区石龙岩码头建设日前收官：今年底投用后，将成为目前泸州通过能力最大、设施设备最先进的散货集疏运港口，为“四川造”借力长江航道出海提供有效支撑。

省委十二届六次全会对高标准推进制度型开放、高水平优化外向型经济布局、高质量深化外贸外资体制改革作出部署。借长江之便，凭舟楫之利，长江黄金水道助力四川对外开放。

深挖对外开放通道潜能

近日，交通运输部正式批复，泸州港、宜宾港获批国家临时开放水运口岸。在批复期内，从美国、澳大利亚等地采购起运的汽车零部件、高粱、豌豆等可直接在上海港转关，或从上海港转关至江苏太仓港（或重庆九龙坡港）进行再中转。清关放行后，这些货物将以原集装箱或经简单分装，通过铁路、公路运到成都等地。

长江黄金水道助力四川构筑立体化、多层次口岸开放格局的作用进一步凸显。

省口岸物流办相关负责人介绍，依托临时开放水运口岸优势，泸州、宜宾大力拓展口岸功能，不断优化国际物流通道网络，聚力打造一批国家级高能级开放平台，外向型经济发展活跃。其中，泸州成功入选港口型国家物流枢纽承载城市，建成长江上游最大进口粮食集散中心，吸引300多家生产型企业到泸州开展业务；宜宾成为四川省首个同时具备水运、铁路类海关监管业务的城市。

泸州港和宜宾港所在的长江黄金水道，是四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道，两地港口也是实现江海联运的重要枢纽平台。自水运口岸临时开放以来，形成以机械设备、化工原料及制品、矿建材料为主的支柱性货源，其中进口货物和出口货物覆盖近百个国家和地区。丹麦马士基、法国达飞等全球排名前20的海船公司均在泸州港和宜宾港设立集装箱还箱点。

根据省委省政府印发的《关于支持宜宾泸州组团建设川南省域经济副中心的意见》，作为长江上游重要节点城市，泸州和宜宾携手挖掘黄金水道潜能尤为关键。

对此，西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强建议，两地可围绕提升基础设施联通水平，促进运输组织-模式创新，积极推广“西向+南向班列”“水运+铁运”转关模式，实现西部陆海新通道、长江黄金水道在两港的联动互通，有效降低社会物流成本；充分发挥水运口岸功能，大力拓展涉水涉港业务，助力提升四川对外开放水平。

助力更多“四川造”走出去

7月26日，总投资近23亿元的马来西亚闵和国际（泸州）产业基地项目、蜀道物流集团蜀物川南临港智慧物流园项目、青岛启晟达贸易发展有限公司年产20万吨进口食用油加工贸易项目落户泸州。企业看中的正是泸州作为长江上游最大进口粮集散中心的优势。

12月3日，105万片太阳能硅片搭载轮船从宜宾港出发，通过长江黄金水道至上海后，再通过江海联运运抵印度尼西亚，贸易额预计300万元。这是四川光伏产品首次借力长江航道实现出海。

长江黄金水道已成为企业选址投资四川和“四川造”走出去的关键要素。

截至目前，长江航道四川段已稳定运营超过20条江海、铁水联运航线，这些航线连接泸州港、宜宾港直达上海，以及延伸至云南、黄埔、钦州，乃至日本和韩国等地。

助力“四川造”走出去，长江上游联动频繁。长江宜宾航道局副局长李明介绍，该局先后与交通运输厅签订战略合作协议，与南充市、宜宾市等联动，依托养护、测绘等航道服务和数字航道、电子航道图等信息化产品，深化长江与嘉陵江、金沙江、岷江、渠江等支流联动，促进长江上游流域干支顺畅衔接。

以航运为支点，怎样撬动经济发展？泸州、宜宾两地交通运输部门相关负责人表示，长江上游需要规划布局新的港口型国家物流枢纽，两地应整合优势资源、实现联动发展。

下一步，四川将积极推进成宜国际产业园建设，积极联合重庆港、果园港推进长江上游航运枢纽建设。同时，积极推进广西钦州国际产业园建设，持续跟进省内外玄武岩、锂辉矿等资源类项目储备，探索战略性矿产资源的高效综合开发利用，不断服务四川开放型经济发展。（记者 赵荣昌 王培哲）