四川整合全省港航资源迎来新进展。9月29日，全省唯一的省级港航产业投资平台企业——四川省港航投资集团有限责任公司在成都正式揭牌成立。

目前，省港投集团已控股泸州港、宜宾港、乐山港、南充港、广安港等规模以上港口5个，拥有国家临时开放口岸、港口保税物流中心（B型）和全国进境粮食、肉类、木材指定口岸等，已开通直达上海、南京等地，以及韩国等国家和地区的铁海、江海联运出川出海航线20条。

组建省级港航产业投资平台企业，四川意在何为？

为何组建？

整合全省港口资源，打造外向型经济新载体

揭牌仪式前，省港投集团董事长贺晓春透露组建初衷，“既有现实之需，更有战略考量。”

“千河之省”四川，水运资源丰富，航运历史悠久。但是，全省港航资源呈现分散、多头的状态，多而不强，多而不大，服务功能雷同、货源腹地重叠，内部无序竞争激烈、区域优势不凸显等问题突出，没能真正起到带动外向型经济的作用。

泸州港、宜宾港、乐山港、南充港、广安港、广元港，是我省六大主要港口，也是交通运输部认定的6个规模以上港口。从运营模式来看，这些港口既有地方政府主导运营，也有省属企业控股、地方参股建设运营。从吞吐量看，截至2018年底，全省货运泊位年吞吐能力仅6076万吨，其中集装箱多用途泊位年吞吐能力233万标箱。而比邻的重庆，2018年港口货物和集装箱吞吐能力已达到2.1亿吨、480万标箱。

现实之需下，更有站位高远的战略考量。目前，我省正加速构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。“组建省港投集团，就是要打造四川外向型经济的新载体。”

省国资委主任徐进在揭牌仪式上表示，组建省港投集团，是省委、省政府推进四川开放的重要举措，是加快建设内陆开放经济高地的重要举措。“组建之后，全省港口将按照‘四个统一’，即统一规划、统一管理、统一运营和统一筹融资建设，更好助力四川经济高质量发展。”

如何行动？

水陆联运，对内四通八达，对外通江达海

“整合不是简单的重新排列组合，而是要联合多方通力协作，深度融合，发挥1+1＞2的作用。”贺晓春表示，省港投集团“四个平台”的战略定位清晰，“四个平台”即港航资源整合战略平台、港航现代综合物流服务平台、沿江临港产业发展平台和国有资本投资运营平台。下一步，就是要在省市和相关企业的通力合作下，通过股权运作、价值链的管理，通过资本运作的方式更紧密地联合在一起，形成四川港航的“航空母舰”，通盘考虑、整体谋划，进一步提升整体能力。

紧抓“一带一路”建设、长江经济带发展、西部陆海新通道建设等战略机遇，做好“水”“陆”两篇文章，是关键。

对内四通八达，要做好五大经济区的陆港布局，充分发挥水港、陆港有机链接口岸的优势，搭建四通八达的四川现代综合物流全球服务网络。同时，将建设产业园区、物流园区等。

对外通江达海，重点将深度融入并参与西部陆海新通道建设，加强与北部湾经济区、粤港澳大湾区等沿海、沿边地区的投资合作，搭建川货出海服务平台。

“南向开放大通道建设将成为重点。”徐进表示，下一步，省港投集团将积极参与西部陆海新通道和四川南向大通道建设，特别要做好大通道上的港口码头、商贸物流园区、保税仓储、产业园区等节点布局，通过与北部湾经济区的深度合作，延伸链接新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等东南亚国家，通过马六甲海峡联通欧洲市场。

贺晓春也透露，自今年7月省委省政府决定组建省港投集团以来，省港投集团已经在马来西亚、泰国、阿联酋、葡萄牙、法国、德国等地选择了多个海外仓布局节点，主要服务川货出川出海，同时也服务西部其他地区。

此外，省港投集团也将在巩固和创新长江黄金水道东向开放通道建设、深化和扩大西向北向开放通道建设等方面，有所行动。 （记者 朱雪黎）