2012四川省科技创新暨科技奖励大会将于今天举行，被誉为“铁路提速保护神”的中科院院士翟婉明，东方电气集团东方锅炉股份有限公司董事、副总经理霍锁善双双问鼎我省科技创新最高奖，将获得“杰出贡献奖”。今年，翟婉明成为我市科技顾问团顾问。

　　 “翟模型”“翟方法”

　　让铁路提速的同时更安全

　　机车车辆—轨道耦合动力学，听起来是专业小众的学科，其实它涵盖轨道交通的每次运行，“打个比方，机车车辆和轨道的设计性能都是最好的，但两者相加未必达到最佳状态。”翟婉明院士打了个形象的比方，他做的事就是提供科学理论支撑，实现车辆和轨道的最佳配置设计。

　　20多年前，中国的客货列车面临着不断提速的需求，但“轮轨动态安全性、列车运行平稳性及其对线路的破坏影响”等诸多问题仍待解决，机车行驶速度越快，安全性能需求就越突出。针对中国铁路大发展中轮轨系统动态安全设计的重大需求，翟婉明等人创建了机车车辆—轨道耦合动力学全新理论体系，建立了车辆－轨道统一模型，在国际上被称为“翟－孙模型”或“翟模型”；构造了适合于大系统动力分析的快速显式数值积分方法，在国际上被称为“翟方法”。“按当时的计算机速度，大系统数据的计算时间长达8天至10天，用‘翟方法’计算的话，一天内就可算出来。”

　　“交通先行”有两个维度

　　提速城市发展助推产业聚集

　　与“交通”打了几十年交道的翟婉明，也是成都市科技顾问团顾问。对于成都“交通先行”战略，翟婉明非常认同。在他看来，“交通先行”有两个维度：从城市发展的维度，交通是经济前行的“骨骼”，也是民生推进的载体；而从产业的维度，“交通”本身是一个能在成都形成竞争优势与产业集群的庞大产业。

　　“精密机械、电子信息、新材料……大交通产业，是一个能够关联多个产业的链条，而成都最具竞争力且最能先期突破的，就是轨道交通产业。”翟婉明分析，从科研、人才资源，到市场、技术，成都轨道交通产业发展前景广阔。他建言，在城市轨道交通规划上，应做到适度超前，轨道交通与城市综合交通体系的无缝衔接，基于综合交通体系下构建轨道交通建设体系，将促使“交通先行”战略更为提速。

　　吃苦耐劳与细中求细

　　是科学精神不可或缺的要素

　　“搞科研要一步一步来，要有坐冷板凳的充分准备，要耐得住寂寞，因为科学发现，绝非一朝一夕就能完成。除此之外，就是力求精细。”建言青年一代，翟婉明认为，吃苦耐劳、细中求细，是科学精神两个不可或缺的要素。

　　翟婉明回忆，在第一次编制出核心程序后，与预定的数据相去甚远，很长时间也找不到答案。在此后的持续几天里，他一直琢磨此事，某天早晨6点，他突然发现，有一个变量没设置初始值，才导致了数值发散现象，“软件编程，程序编码成千上万，差之毫厘，则谬以千里。”

　　工科出身的翟婉明，惯用理性思维，善于规划。他带的研究生和博士生，数学和力学这两门基础学科成就不一定要最拔尖，但学生必须先写研究规划，每个人不一定能成为爱因斯坦，但一定要有高标准、严要求，“科学研究不像商业，不容投机，必须扎实，来不得半点马虎。”他的生活和治学态度，也是他的研究态度。

　　专注技术30年

　　啃下技术创新的“硬骨头”

　　同样问鼎我省科技杰出贡献奖的东方电气集团东方锅炉股份有限公司董事、副总经理霍锁善，30年来始终专注技术的对象一直是“锅炉”。这种发电站的主要装置负责提供高温高压的水蒸气，驱动发电设备运转。

　　而霍锁善研究的重要目标，则是提高锅炉里的蒸气压力。根据压力大小，锅炉分为高温高压、超高压、亚临界、超临界几个层次，蒸气压力越高，消耗燃料就越低。在霍锁善主持下，东锅啃下技术创新的“硬骨头”，研发出国内首台自主设计制造的600MW超临界机组锅炉。紧接着，600MW超临界“W”火焰锅炉、1000MW超超临界锅炉、135MW—300MW循环流化床锅炉……“四川创新”相继出炉，其中600MW超临界循环流化床锅炉，在这一容量中还属世界首台。