成都现代物流业发展“十二五”规划出炉
在“十二五”时期抓住产业西进的机遇，紧盯周边中心城市的发展，大力改善物流环境，不断扩大聚集效应，抢占枢纽建设先机，努力将成都建成西部地区最重要的区域性物流枢纽城市；利用成都处于中欧航路和“亚欧大陆桥”中点的区位优势，加快聚集建设亚欧货物转运中心的要素和条件，努力将成都建成面向欧洲、中亚、东南亚的全球性物流节点城市；以建设全国流通领域现代物流示范城市、现代物流技术应用和城市共同配送试点城市为契机，全面构建城乡一体的物流配送网络，大力实施城乡共同配送工程，努力将成都建成城乡共享的全国城市物流示范城市。
——摘自《成都市现代物流业发展“十二五”规划》
到2015年底，成都将建成西部区域物流中心、建成面向亚欧的货物转运中心、建成全国城市物流示范城市——昨日，市政府网站公布《成都市现代物流业发展“十二五”规划》，“十二五”期间，成都力争实现全市物流业增加值年均增长15%，物流业增加值翻番；到2015年，物流业增加值占GDP比重超过8%，社会物流总费用占GDP比重在2010年的基础上下降2个百分点。
【航空】
新开通15条以上国际（地区）直飞航线
规划提出，将成都建成国内第四大国际航空客货运枢纽。到2015年，双流国际机场货邮吞吐量超过70万吨，国际货邮量占10%-15%；新开通15条以上国际（地区）直飞航线，总数达30条以上。
同时，建成西部最大的国际铁路物流枢纽，到2015年，铁路集装箱吞吐量达70万标箱以上，其中国际业务量占10%以上，铁路货运班列总数达15条以上。
【物流】
引进大型知名物流企业超过100家
成都还将建成西部物流企业聚集度最高的物流集中发展区，到2015年，规划的“四园区四中心”基本建成，新增物流集中发展区及拓展区启动建设，仓储设施总面积达300万平方米以上，其中冷藏库达50万平方米。到2015年，全市引进国际国内大型知名物流企业超过100家，占西部主要城市总量的50%以上；主营业务收入超过5亿元的物流企业达20家以上，超过10亿元的达10家；引进知名船公司10-20家。培育壮大10家国家4A级物流企业，1-2家国家5A级物流企业。
航空口岸和综保区24小时通关
与此同时，成都还将建成西部服务最优的口岸服务体系。到2015年，全面建成航空、铁路、公路三大口岸，加快建设综合保税区高新园区二期和双流园区，全面形成“一区两园三口岸”的口岸服务体系。航空口岸和成都高新综保区实现24小时通关，实现各口岸单位联网申报和监管核查，全面建成整合各口岸设施的大通关系统。
另外，成都还将建成西部领先的城市物流集中配送体系，到2015年，新建不少于100万平方米标准化仓库用于开展城市物流集中配送业务，培育城市物流集中配送企业20家以上，标准化配送车辆5000辆以上，集中配送业务占市场份额70%以上。
【公路】
实现成都至重庆2小时公路交通圈
为加快公路基础设施建设，成都还将加快建设“三环十二射”高速公路网，建成第二绕城、成安渝、成自泸、成德南和成德绵5条高速公路，按规划建成货运大道和大件路外绕线。到“十二五”期末，全市高速公路总里程达到776公里，实现成都至重庆2小时公路交通圈，至周边省会城市昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时公路交通圈，全面形成辐射全省、畅接西部、通达全国的高速公路网络。
形成公路货运班车网络 同城“半日达”
为建设西部功能最优的“公路港”，到2015年，成都将全面建成新都、龙泉驿、青白江、新津4个公路货运集散中心。依托公路货运集散中心，借鉴铁路“五定班列”的模式，整合货运资源，优化运输组织，建设公路货运班车总站，推广开行公路货运班车，建立连接全国主要城市和省内各市州、周边七省区市各大城市的公路货运通道，形成通往全国各大城市的公路货运班车网络，提供同城“半日达”、省内“当日达”、西部主要城市“次日达”、东部沿海城市“隔日达”等高端公路货运产品；加快龙泉物流中心公水联运基地项目建设，加快发展成都—泸州（重庆）—长三角公水联运通道，依托成都公路口岸，建设公水联运大通关基地。
【配送】
实现同城门店1小时配送服务
为加快城市物流配送发展，我市将大力发展同城配送。设立城市商业物流集中配送示范区，鼓励商业流通企业与城市物流配送公司开展合作，实现大型卖场和连锁超市商品的统一集中配送，大幅提高配送效率，实现同城门店1小时配送服务；建立城市集中配送车辆的统一技术标准，鼓励和培育自有配送车辆50辆以上的城市配送物流企业的发展，实现城市配送车辆标准化、经营规模化、管理公司化；逐步限制非城市集中配送的货运车辆在中心城区的通行，有效缓解中心城区交通压力。
责任编辑：
刘怡
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