四川公路水路交通投资要高于去年，全社会物流总费用占GDP比率则要继续下降——日前召开的2025年全省交通运输工作会议，明确2025年工作重点和具体目标，其中“一高一降”的两个目标引人关注。

力争全年完成投资2800亿元

公路水路重大项目多、投资体量大，历来是四川扩大有效投资的重点。2025年全省交通运输工作会议提出，“努力实现完成公路水路投资高于去年，确保2600亿元、力争2800亿元。”

2024年，四川公路水路建设完成投资2680亿元、约占全省固定资产投资的10%，连续4年超过2000亿元。投资持续高位运行，如何实现？交通运输厅相关负责人表示，将全力推进“三类项目”，稳定交通有效投资，打造高质量现代化综合立体交通网。

一是提升公路网络畅联度的项目。推进西昌至香格里拉、西昌至昭通等38个高速公路项目建设；建成马边至昭觉等15个项目（路段）900公里以上；开工成都至峨眉山等12个项目；新改建国省干线1600公里，开工71个项目，确保夹金山隧道建成通车；新改建农村公路10000公里以上。

二是打通水路运输主通道的项目。推进岷江、金沙江等重点水运项目建设，新增高等级航道50公里。

三是推动综合枢纽提能级的项目。完善综合客运枢纽体系，加快宜宾高县、平昌金宝等5个客运枢纽站建设，建成汉巴南高铁恩阳、川南城际铁路泸县、新成昆铁路峨边等3个综合客运枢纽站。

通过项目建设，进一步惠民生。“大动脉”方面，预计全年将新增红原、金阳、雷波3个县通高速公路，力争南充至潼南、资中至铜梁等出川大通道建成通车。同时，新增5000个30户以上自然村组通硬化路，新增及更新营运客车5000辆以上。

实施降低全社会物流成本专项行动

去年11月，交通运输部、国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》，提出充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本。高效推进物流降本增效是今年交通运输工作的一大重点。为此，四川将打出“组合拳”降本增效。

硬件方面，提升基础设施能级。全面推进6个省级物流枢纽承载城市建设；协同加快重要物流节点铁路专用线和公路联络线建设，打通多式联运“最后一公里”；制定专项方案，打通一批省际市际物流通道“肠梗阻”。

软件方面，拓展信息开放共享，建设准公益性的多式联运数智平台、并接入国家物流信息平台，推进长江上游港口群与长三角港口群航运资源信息共享和协同发展。同时，加强标准制定应用，推进各运输方式间规则衔接，推动省内主要港口和铁路堆场互用、水运箱和铁路箱互用直提，实现“一箱到底、循环共享”。

实施降低全社会物流成本专项行动方面，四川将出台推进多式联运高质量发展行动方案，大力推进“公转铁”“公转水”，新增开通长江中下游主要港口班轮航线，持续开行长江班列，打造一批铁水（海）联运、江海联运、公水联运精品路线，引导大宗货物到港“散改集”“小改大”。力争全年水路货运量同比增长10%，集装箱铁水联运量同比增长15%。

推进物流降本增效，还需做大做强市场主体。四川将制定具体激励政策，引育国内领先、国际一流的多式联运龙头企业，不断提升行业集约化规模和运输组织效率。（记者 王眉灵）