我省明确提出，2035年要基本建成交通强省。“十四五”是交通强省建设的加速期。如何“加速”？2月25日，四川交通强省建设推进会召开，透露出这些新信号。

“十三五”期，四川交通建设大踏步前进，实现了交通基础设施由“补欠账”到“促发展”、服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变，现代综合交通运输体系不断完善，交通发展水平继续在西部领先。

数据显示，过去5年，全省综合交通建设完成投资1.28万亿元，是“十二五”时期的1.5倍；其中，公路水路建设投资完成8122亿元，较“十二五”增长29%，总规模居全国第一。从建设成果来看，全省公路总里程新增近8万公里、达到39.4万公里，居全国第一；高速公路总里程突破8000公里，居全国第三，覆盖所有市（州）和136个县，新增高速公路出川大通道7个、总数达24个；内河航道总里程全国第四。铁路运营里程达5312公里、居西南第一，其中高铁运营里程超1250公里，进出川铁路通道增加2个达11个。民用运输机场达15个，数量居全国第三。

会议透露，“十四五”仍然是综合交通运输加快发展的黄金期。四川交通强省建设，需要把握好当前交通大建设、大发展的重要“窗口期”，更好发挥交通基础设施建设促投资、稳增长作用。

交通运输厅厅长罗佳明介绍，全省公路水路基础设施建设将实施“八大工程”，建设全域畅达、安全可靠的公路网，干支衔接、通江达海的航运网，功能完善、覆盖广泛的枢纽网，智慧高效、先进适用的新基建。

力争到2025年，新建成高速公路3000公里，高速公路通车里程达到1.1万公里，“三州”外的所有市（州），实现“县县通高速”；新改建普通国省道9000公里，普通国道二级（三州三级）及以上比例达到95%，普通省道三级及以上比例达到65%；新改建农村公路8.4万公里，30户以上自然村通硬化路比例达到65%；全省四级及以上航道里程达到1700公里，港口货物吞吐能力达到1亿吨，港口集装箱吞吐能力达到280万标箱；所有市（州）均建有综合客运枢纽，港口重要港区二级及以上公路100%连通；建成一批智慧高速公路、智慧普通公路、智慧航道和智慧港口。

省发展改革委副主任、省铁路和机场建设办专职副主任徐一心介绍，在铁路方面，将优化完善进出川高速铁路大通道，争取规划建设宜宾至西昌至攀枝花、大理至攀枝花铁路，争取规划研究泸州至遵义铁路；全面畅通进出川普速铁路大通道，规划建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程，规划建设川藏铁路天府站至朝阳湖段，争取规划建设达州至万州、广元至巴中铁路扩能改造工程，争取规划研究昭通至攀枝花铁路；加密完善城际和市域（郊）铁路网，争取规划建设成都外环铁路，以及成都至德阳、成都至眉山等市域（郊）铁路，争取规划建设成都至三台至巴中铁路，争取规划研究重庆至自贡至雅安铁路，争取规划研究汉巴南铁路巴中至汉中段，比选论证遂宁至广安、南充至广安铁路；强化提升铁路枢纽功能，优化、提升成都铁路主枢纽规中转衔接功能，培育打造泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等进出川门户型综合铁路枢纽。

在民航机场方面，将完善干支结合机场布局，到“十四五”末，建成和在建机场达到22个；合理构建通用机场布局，逐步构建成都平原、川南、川东北、攀西、川西北五大通用机场群。

记者了解到，通过交通强省建设加快推进，力争到2025年，全省初步形成客货“123”交通圈，即“123出行圈”——都市圈1小时通勤、成渝地区2小时互通、毗邻省会3小时到达，和“123物流圈”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。（记者 王眉灵）